대구 버스 204

사실 2006년 개편 때 폐지된 204번이라는 노선이 있었으나, 본 문서와는 방향부터 전혀 다른 노선이다. 2015년 신설된 204번은 완전 신설 노선이고, 구 204번은 서대구산단, 가르뱅이[4]에서 가창면 우록리/단산리로 다니던 오지버스 노선인 옛 133번에 기원을 두고 있었던 노선이다. 현 204번과 구 204번의 경로가 똑같은 구간은 이현삼거리 ~ 가르뱅이입구(신천대로 하단)다.[5] 구 204번이 운행하였던 시내 일부 구간과 가창면 구간은 현재 405번이 전담하여 운행하고 있다.

2015년 8월 1일에 신설되었다. 폐지된 202(-1)번[6], 400(-1)번[7], 402번[8], 414(-1)번[9], 420(-1)번[10], 704번[11]을 섞은 노선이다.

2016년 2월 보완 개편 때 해피투게더 현대교통 차량이 2대 감차됐다. 때문에 주말 배차간격이 20분을 넘게 되었다.

2017년 1월 21일에 업체별 인가대수가 우주교통 10대, 해피투게더 현대교통 5대로 변경되었다.

2018년 3월 10일 개편으로 달서1번 증차를 위해 해피투게더 현대교통 1대가 감차되어 배차간격이 평일 14분에서 15분으로 늘어났다.[12]

2019년 4월 20일 개편으로 해피투게더 현대교통에서 1대 빠지고 우주교통에서 1대 더 투입하였다.

희망교를 횡단하는 유일한 노선이며, '명덕네거리 - 희망교 - 어린이회관역 - 지산네거리 - 목련시장' 구간은 예전에 공기수송의 대명사로 불렸던 900번[13]의 코스를 갖고 온 후 대성유니드 및 봉명네거리 경유로 통합했다.

번호 체계로 라면 407번이나 704, 304, 403, 324번이 맞지만 이미 존재하는 번호 또는 이번 개편에서 폐지되는 번호도 있고 이번 개편으로 서구를 진출입하는 노선이라는 상징의 의미로 204번으로 배정됐을 가능성도 있다.[14] 일각에서는 금호지구의 권역 번호만 특별히 2를 부여한 것이 아닌가 하는 의견이 있지만, 노선 개편 안내책자에서는 지도상으로 상세한 지형이 미표기된 상태며 서구의 권역 번호도 2로만 한정돼 있고 금호지구는 북구 관내이므로 아직까지 확실한 근거는 없다. 참고로 현 북구4번 노선의 전신이자, 사수동까지 다닌 오지노선의 번호는 72-1번이었다.

400(-1)번과 420(-1)번에서도 수요가 그나마 상당히 많았던 부분인 서대구산단과 서구 - 태평로[15]로 가는 승객들의 불편함과 도시철도와의 중복은 줄이고 금호지구에 신규 시내버스 노선을 공급한다는 점에서 이번 대개편에서 그나마 올바르게 만든 노선인 듯했으나... 구민 의견 수렴회에서 대구의료원으로 가는 노선을 늘려 달라는 수많은 민원에도 불구하고 204번을 비롯해 서대구산단이 포함된 국채보상로만 주야장천 다니게 되어 대구의료원은 여전히 접근성이 그대로다.

또한 대구역으로 가는 걸로 기재된 행선판이지만, 실제로는 대구콘서트하우스(舊 대구시민회관)에서 중앙네거리로 들어가기 때문에 대구역(남부) 앞으로 안 가니 주의해야 할 필요가 있다. 물론 대구콘서트하우스에서 대구역은 도보로 멀지 않으며, 대구콘서트하우스 앞에 있는 지하 보도로 횡단하면 바로 직결되는 출구로 대구역에 접근할 수 있다.[16]

그 동안 시내버스 노선이 없던 봉명네거리를 신설되는 남구1(-1)번과 같이 경유하며, 대구 시내버스 역사상 와룡대교를 횡단하는 최초의 노선이다.[17]

운행 속도가 523번과 함께 느려 터졌었다. 기종점이 비슷했던 402번보다 인가대수가 적은 것도 원인이지만, 수요 자체가 적은 노선이라 운행 속도 자체가 타 노선 대비 여유가 넘쳐났었다. 기종점 간의 도착 시간을 너무 여유롭게 줘서 그렇다는 평도 있다. 이걸 증명하듯 204번과 서구1(-1)번은 서구 관내에서 길게는 10분간 특정 정류소나 정류소가 없는 길가에서 쉬다가 출발하는 황당한 모습을 꽤나 흔하게 볼 수 있었다. 참고로 노선 개편이 되면서 204번뿐만 아니라 모든 노선들의 운행 시간표가 늦어져 운행사원들에겐 근무 여건이 나아졌을 지 몰라도, 예비차 포함 60대가 면허 말소 방식으로 감차돼서 승객들은 예전보다 버스를 기다리는 시간이 더 늘어났고 목적지간의 이동 시간도 개편 이전보다 오히려 더 오래 걸리게 되어 결과적으로 손해다. 이렇듯 204번은 523번과 마찬가지로 인가 대수가 겉으로 보기엔 적어 보여도 운행 속도를 적정 수준으로 올릴 경우 현행 대수로도 배차 간격 12~13분 정도가 가능하다. 2015년 12월에 시청의 개선명령으로 왕복운행시간이 15분 단축되어 어느 정도 속도는 내고 다닌다.

막차 고정 분담을 하지 않는다. 저상버스 시간표를 보면 해피투게더 현대교통 차량이 사수동으로 가고, 우주교통 차량이 범물1동으로 가는 걸 볼 수 있다.

저상버스는 해피투게더 현대교통에서만 투입하다가, 2016년 1월부터 우주교통에서도 칠곡1-1번에서 운행 중이었던 2010년식 앨리슨 크롬저상 2대를 204번으로 넘겨 운행했었다. 하지만 1대는 잔고장 때문에 예비로 격하되었고, 1대는 다시 칠곡1-1번에 복귀하여 운행하다가 2대 모두 대차되었다.

북구4번이 방천리공영차고지로 이전하게 되면서, 204번이 사수동 금호LH천년나무8단지 남쪽 노상에 있는 기존 종점에서 출발한다. 사수동에 공영 차고지를 조성하겠다는 언급이 있긴 했으나, 우선순위에서 밀렸다는 이야기가 있다.[18]

240번과 함께 틈만 나면 감차당한다.[19]

2018년 4월에는 탄소섬유 가스통 옵션[20]이 적용된 NEW BS110이 대구 최초로 출고되어 204번에 새로 들어왔다. 204번 최초의 신차로, 자동변속기는 앨리슨이다. 이후 527번, 706번, 937번에도 탄소섬유 가스통 옵션의 NEW BS110이 들어왔다. 그 중 937번에 들어갔던 탄소섬유옵션 BS110은 2020년 5월 937번에 전기버스를 투입하면서 204번으로 넘어왔다.

200번대 간선버스들 중에서 유일하게 방천리공영차고지 착발이 아니다. 다만 와룡대교에서 달서천을 건너서 금호지구로 들어가기 때문에, 그쪽 근처로 다니기는 한다.

우주교통에서 운행하는 노선들 중이서 유일하게 7권역으로 가지 않는다.

하차량은 포함하지 않는다.

출처: 교통안전공단 국가대중교통DB

대구 도시철도 1호선 : 명덕역, 반월당역, 중앙로역, 대구역[21]

대구 도시철도 2호선 : 반월당역

대구 도시철도 3호선 : 용지역, 범물역, 지산역,[22] 수성못역, 황금역, 어린이회관역, 건들바위역,[23] 명덕역, 달성공원역[24]

일반 철도역 : 대구역(무궁화호, ITX-새마을)